El Nissan Tsuru se ganó durante años la fama de ser un automóvil confiable, económico y relativamente sencillo de reparar. Su mecánica simple, la disponibilidad de refacciones y el conocimiento que existe sobre este modelo en prácticamente cualquier taller de México han permitido que miles de unidades sigan circulando incluso después de acumular muchos años y cientos de miles de kilómetros.
Sin embargo, ningún vehículo es inmune al desgaste. Conforme aumenta el kilometraje y pasan los años, comienzan a aparecer problemas relacionados con el sistema de combustible, el encendido, la refrigeración, la transmisión, la suspensión y diferentes componentes eléctricos.
Conocer las fallas comunes del Nissan Tsuru permite identificar los primeros síntomas antes de que una avería pequeña termine convirtiéndose en una reparación costosa. También ayuda a evitar uno de los errores más frecuentes que vemos en el taller: cambiar piezas por intuición sin realizar primero un diagnóstico.
A continuación encontrarás los problemas que aparecen con mayor frecuencia en el Nissan Tsuru, sus posibles causas, los síntomas que permiten diferenciarlos y las soluciones que normalmente se aplican.
¿Cuáles son las fallas más comunes del Nissan Tsuru?
Las fallas de un Nissan Tsuru dependen principalmente de tres factores: el año del vehículo, su kilometraje y el mantenimiento que haya recibido.
En unidades bien cuidadas, muchos problemas se limitan al desgaste normal de componentes como bujías, filtros, cables, sensores, soportes y piezas de suspensión.
En vehículos que han recibido poco mantenimiento es más común encontrar varias fallas acumuladas al mismo tiempo.
Entre los problemas más habituales están:
- dificultad para arrancar;
- motor que se apaga repentinamente;
- pérdida de potencia;
- ahogo al acelerar;
- ralentí inestable;
- consumo excesivo de gasolina;
- bujías carbonizadas;
- fallas del sistema de refrigeración;
- consumo o fugas de aceite;
- problemas para seleccionar velocidades;
- ruidos en suspensión o dirección;
- problemas eléctricos;
- indicador de gasolina defectuoso;
- problemas de frenado.
La ventaja del Tsuru es que muchas de estas averías pueden diagnosticarse sin equipos demasiado sofisticados, siempre que se siga un procedimiento ordenado.
Problemas de arranque en el Nissan Tsuru
Una de las consultas más frecuentes es por qué un Tsuru tarda demasiado en encender o necesita varios intentos antes de arrancar.
Cuando el motor gira pero tarda varios segundos en ponerse en marcha, normalmente el problema se encuentra en el suministro de combustible, la calidad de la chispa o alguno de los sensores necesarios durante el arranque.
Las causas más habituales son:
- batería con bajo rendimiento;
- terminales sulfatadas;
- motor de arranque desgastado;
- bomba de gasolina con baja presión;
- filtro de combustible obstruido;
- bujías desgastadas;
- cables de bujías deteriorados;
- problemas en el distribuidor;
- sensor de temperatura defectuoso;
- sensor de posición del cigüeñal;
- inyectores sucios.
Si el Tsuru arranca mejor en el segundo intento, conviene revisar la presión del sistema de combustible. En algunos casos la gasolina pierde presión mientras el vehículo permanece apagado y la bomba necesita volver a presurizar el sistema antes de que el motor pueda encender.
Si el motor gira lentamente, en cambio, la revisión debe comenzar por la batería, las conexiones eléctricas y el motor de arranque.
¿Por qué un Tsuru 3 tarda en encender?
En el Tsuru 3 con varios años de uso es relativamente común encontrar desgaste en el sistema de combustible y encendido.
Cuando tarda en arrancar después de permanecer estacionado durante varias horas, conviene comprobar primero la presión de gasolina. Una bomba desgastada puede seguir funcionando, pero no mantener la presión suficiente para permitir un encendido rápido.
También deben revisarse:
- bujías;
- cables;
- distribuidor;
- batería;
- sensor de temperatura;
- sensor CKP;
- inyectores.
Si el problema ocurre únicamente con el motor frío, el sensor de temperatura merece especial atención, ya que una lectura incorrecta puede provocar una mezcla inadecuada durante el arranque.
El Tsuru se apaga de repente
Que un Nissan Tsuru se apague inesperadamente puede tener múltiples causas y no siempre resulta sencillo localizar la falla si se presenta de manera intermitente.
Cuando el motor se apaga mientras el vehículo está en movimiento, las causas pueden estar relacionadas con:
- bomba de gasolina;
- sensor CKP;
- problemas eléctricos;
- distribuidor;
- bobina;
- relevadores;
- conexiones flojas;
- sistema de carga.
Un dato importante es observar qué ocurre inmediatamente después de que se apaga.
Si vuelve a encender de inmediato, puede existir una falla eléctrica intermitente.
Si hay que esperar varios minutos antes de poder arrancarlo nuevamente, es posible que un componente esté fallando al calentarse.
Cuando el problema aparece al bajar la velocidad o poner la transmisión en neutral, también deben revisarse el cuerpo de aceleración, las fugas de vacío y el control de marcha mínima.
El Nissan Tsuru se ahoga al acelerar
Otra falla muy común ocurre cuando el motor funciona aparentemente bien en ralentí, pero pierde fuerza, da tirones o parece apagarse al pisar el acelerador.
El motor necesita aumentar rápidamente el suministro de aire y combustible cuando se exige más potencia. Si alguno de estos sistemas no responde correctamente, aparece el ahogo.
Las causas más frecuentes son:
- filtro de gasolina tapado;
- bomba con baja presión;
- inyectores sucios;
- sensor TPS defectuoso;
- cuerpo de aceleración sucio;
- bujías desgastadas;
- cables defectuosos;
- filtro de aire saturado;
- fugas de vacío;
- catalizador obstruido.
Una prueba importante consiste en medir la presión de combustible mientras se acelera el motor. Una bomba puede mantener suficiente presión en ralentí y fallar justo cuando aumenta la demanda.
Por esta razón no conviene reemplazar la bomba únicamente porque el vehículo pierde fuerza. Primero debe comprobarse su funcionamiento.
El Tsuru pierde fuerza al acelerar o en subidas
La pérdida de potencia es uno de los síntomas más amplios y puede estar relacionada con varios sistemas.
Cuando un Tsuru pierde fuerza principalmente en pendientes, al rebasar o al acelerar con fuerza, conviene revisar:
- presión de combustible;
- estado del filtro de gasolina;
- filtro de aire;
- bujías;
- cables;
- inyectores;
- sincronización del motor;
- compresión;
- catalizador.
Un convertidor catalítico parcialmente obstruido puede producir una falla característica: el vehículo arranca y funciona, pero parece «amarrado» cuando se intenta acelerar.
También puede aumentar la temperatura del motor debido a la dificultad para expulsar los gases de escape.
Marcha mínima inestable
Un Tsuru que vibra, cambia de revoluciones o amenaza con apagarse cuando está detenido puede presentar un problema de mezcla de aire y combustible.
Las causas habituales incluyen:
- cuerpo de aceleración sucio;
- fugas de vacío;
- inyectores sucios;
- bujías defectuosas;
- cables deteriorados;
- sensor TPS;
- sensores relacionados con la admisión.
Las mangueras de vacío deben inspeccionarse con atención, especialmente en vehículos antiguos. Una pequeña grieta puede permitir la entrada de aire no medido y provocar un ralentí irregular.
Antes de reemplazar sensores, conviene limpiar el cuerpo de aceleración y revisar todas las conexiones y mangueras.
El Tsuru consume demasiada gasolina
El aumento en el consumo de combustible normalmente indica que el motor está trabajando con una mezcla incorrecta o que necesita realizar un esfuerzo mayor de lo normal.
Entre las causas están:
- sensor de temperatura defectuoso;
- inyectores sucios o con fugas;
- bujías desgastadas;
- filtro de aire tapado;
- presión incorrecta de combustible;
- problemas de encendido;
- llantas con baja presión;
- frenos que permanecen ligeramente aplicados.
Cuando además existe humo negro en el escape, generalmente hay exceso de combustible.
Un consumo elevado acompañado de olor a gasolina también puede indicar inyectores con fuga o una mezcla demasiado rica.
Bujías carbonizadas en el Nissan Tsuru
Cuando las bujías aparecen cubiertas de carbón negro, normalmente el motor está quemando demasiado combustible o la combustión no se realiza correctamente.
Las causas posibles incluyen:
- mezcla rica;
- filtro de aire obstruido;
- sensor de temperatura;
- inyectores;
- chispa débil;
- trayectos demasiado cortos;
- bujías incorrectas.
No conviene limitarse a cambiar las bujías.
Si la causa original continúa presente, las nuevas volverán a carbonizarse en poco tiempo.
La inspección del color de las bujías puede aportar información muy útil sobre el estado del motor y la calidad de la combustión.
El Tsuru moja las bujías con gasolina
Cuando una bujía sale húmeda de combustible, significa que está entrando gasolina al cilindro pero no se está quemando adecuadamente.
Las causas más comunes son:
- ausencia de chispa;
- cables defectuosos;
- distribuidor;
- bobina;
- bujías dañadas;
- exceso de combustible;
- inyector con fuga.
Si todas las bujías aparecen mojadas, el problema puede ser general.
Si únicamente una está húmeda, conviene concentrar el diagnóstico en ese cilindro.
El Tsuru moja las bujías con aceite
La presencia de aceite puede indicar dos problemas diferentes.
Si el aceite aparece en la parte exterior de la bujía, puede existir una fuga relacionada con sellos o empaques.
Si el electrodo aparece cubierto de aceite quemado, el problema puede estar dentro del motor.
Las posibles causas incluyen:
- anillos desgastados;
- sellos de válvula;
- guías de válvula;
- desgaste de cilindros.
Cuando además existe humo azul y consumo constante de aceite, se recomienda realizar una prueba de compresión.
El Nissan Tsuru consume aceite
Un consumo moderado puede aparecer en motores con alto kilometraje, pero cuando el nivel disminuye rápidamente es necesario encontrar la causa.
Puede deberse a:
- fugas externas;
- retenes;
- juntas;
- anillos;
- sellos de válvula;
- desgaste interno.
El color del humo ayuda a orientar el diagnóstico.
El humo azulado normalmente indica que el motor está quemando aceite.
Una inspección visual también permite detectar fugas alrededor del motor y debajo del vehículo.
Aceite en el filtro de aire
Encontrar aceite en la caja del filtro de aire puede estar relacionado con exceso de presión dentro del cárter.
Las causas pueden incluir:
- sistema de ventilación obstruido;
- exceso de aceite;
- desgaste de anillos;
- presión interna elevada.
Si únicamente existe una ligera película de aceite, la situación puede ser menos grave.
Cuando el filtro aparece empapado o existe una gran cantidad de aceite, conviene revisar la ventilación del motor y medir la compresión.
El Tsuru avienta aceite por el tapón
Cuando el aceite sale por el tapón o existe una presión excesiva al retirarlo, puede existir acumulación de gases dentro del motor.
Las causas más importantes son:
- ventilación del cárter bloqueada;
- nivel excesivo de aceite;
- desgaste de anillos;
- blow-by elevado.
En motores con muchos kilómetros es importante realizar una prueba de compresión antes de asumir que únicamente se trata de una manguera obstruida.
Problemas de temperatura y sobrecalentamiento
El sistema de refrigeración es otra zona que debe vigilarse en vehículos antiguos.
Un Tsuru puede calentarse por:
- nivel bajo de refrigerante;
- fugas;
- termostato defectuoso;
- radiador tapado;
- electroventilador;
- bomba de agua;
- junta de cabeza.
Si la temperatura aumenta únicamente en tráfico lento, conviene revisar primero el funcionamiento del ventilador.
Si se calienta también en carretera, deben comprobarse el termostato, el radiador y la circulación del refrigerante.
Nunca debe ignorarse un sobrecalentamiento.
Continuar conduciendo puede provocar daños graves en la junta de cabeza y en el motor.
El Tsuru consume anticongelante
Cuando el nivel baja constantemente pero no existe una fuga evidente, debe investigarse la causa.
El refrigerante puede escapar por:
- mangueras;
- radiador;
- bomba de agua;
- depósito;
- conexiones;
- junta de cabeza.
Si además aparece humo blanco persistente, burbujas en el depósito o contaminación en el aceite, es necesario descartar una falla interna.
Agua por el escape
La presencia de pequeñas gotas durante los primeros minutos de funcionamiento puede ser condensación normal.
Sin embargo, si sale una cantidad excesiva de líquido acompañada de humo blanco y pérdida de refrigerante, podría existir un problema de junta de cabeza.
La diferencia está en observar si el síntoma desaparece cuando el motor alcanza su temperatura normal.
Problemas de transmisión en el Nissan Tsuru
En vehículos con alto kilometraje también pueden aparecer problemas en la caja de velocidades.
Entre los síntomas más frecuentes están:
- velocidades que se salen;
- dificultad para meter cambios;
- ruido o zumbido;
- reversa que no entra;
- desgaste del embrague.
Cuando una velocidad se bota al acelerar o desacelerar, puede existir desgaste interno en la transmisión, sincronizadores o mecanismos de selección.
El Tsuru bota la primera, segunda o quinta velocidad
Una marcha que se sale por sí sola normalmente indica desgaste mecánico y no suele solucionarse únicamente cambiando el aceite de transmisión.
Las causas pueden incluir:
- horquillas desgastadas;
- sincronizadores;
- engranes;
- mecanismos internos;
- soportes de motor o transmisión.
En algunos casos los soportes permiten movimientos excesivos que afectan el accionamiento del cambio, por lo que también deben revisarse antes de desmontar la caja.
Zumbido en la caja de velocidades
Un zumbido que cambia dependiendo de la velocidad puede estar relacionado con rodamientos internos.
También debe comprobarse el nivel y estado del lubricante.
Conducir durante mucho tiempo con poco aceite puede aumentar rápidamente el desgaste y convertir una reparación relativamente sencilla en una reconstrucción completa.
Problemas de reversa en el Tsuru automático
Cuando una transmisión automática deja de entrar en reversa, las causas pueden variar desde un problema con el fluido hasta desgaste interno.
Antes de condenar la transmisión se debe revisar:
- nivel del aceite;
- estado del fluido;
- fugas;
- selectores;
- presión hidráulica.
Si las velocidades hacia adelante funcionan pero la reversa desaparece por completo, normalmente será necesario realizar un diagnóstico especializado.
Fallas eléctricas comunes del Nissan Tsuru
Con los años pueden aparecer problemas de conexiones, tierras, fusibles y cableado.
Las fallas eléctricas más comunes incluyen:
- luces que no funcionan;
- cuartos apagados;
- batería que se descarga;
- indicadores defectuosos;
- problemas de arranque;
- falsos contactos.
Antes de reemplazar componentes eléctricos conviene revisar fusibles, tierras y conectores.
En vehículos antiguos, una conexión oxidada puede provocar síntomas que parecen corresponder a una pieza mucho más costosa.
El Tsuru descarga la batería
Si una batería nueva se descarga después de dejar el vehículo estacionado, deben investigarse dos posibilidades principales.
La primera es que el alternador no esté cargando correctamente.
La segunda es que exista un consumo eléctrico con el vehículo apagado.
La prueba correcta consiste en medir:
- voltaje de batería;
- carga del alternador;
- consumo parasitario.
Cambiar repetidamente la batería sin medir estos valores no solucionará el problema.
El Tsuru no marca la gasolina
Cuando el indicador permanece vacío, lleno o cambia de manera irregular, las causas pueden estar en:
- flotador del tanque;
- resistencia;
- cableado;
- conexiones;
- tablero.
En muchos casos el problema está dentro del tanque, pero conviene revisar primero el circuito eléctrico.
Problemas de frenos
Un Tsuru que no frena correctamente debe revisarse inmediatamente.
Las causas pueden incluir:
- balatas desgastadas;
- discos dañados;
- aire en el sistema;
- fuga de líquido;
- cilindro maestro;
- problemas en frenos traseros.
Si el pedal se siente esponjoso o se va hasta el fondo, no conviene seguir circulando hasta revisar el sistema.
Ruidos al dar vuelta
Los tronidos o golpes al girar pueden venir de:
- juntas homocinéticas;
- terminales;
- rótulas;
- soportes;
- componentes de suspensión.
Un ruido repetitivo al avanzar con el volante girado suele orientar hacia una junta homocinética.
Los golpes secos al pasar irregularidades pueden estar relacionados con suspensión o dirección.
Fallas frecuentes del Tsuru 2
En el Tsuru 2, por su antigüedad, es habitual encontrar problemas derivados del desgaste acumulado y de reparaciones realizadas durante muchos años.
Conviene prestar especial atención a:
- carburación o alimentación de combustible según la versión;
- distribuidor;
- cables;
- mangueras;
- conexiones eléctricas;
- sistema de enfriamiento;
- desgaste interno del motor.
En estos vehículos el diagnóstico debe considerar que varias piezas pueden haber sido reemplazadas o modificadas anteriormente.
Fallas frecuentes del Tsuru 3
El Tsuru 3 comparte muchos problemas con otras generaciones, aunque en unidades con motor GA16DE suelen aparecer consultas relacionadas con:
- presión de combustible;
- bomba;
- inyectores;
- sensores;
- cuerpo de aceleración;
- distribuidor;
- sistema de encendido;
- fugas de vacío.
La confiabilidad del motor es buena cuando recibe mantenimiento adecuado, pero después de muchos kilómetros es normal que diferentes componentes comiencen a desgastarse.
¿Cuáles son las fallas más costosas de reparar?
No todas las averías tienen el mismo nivel de gravedad.
Entre las reparaciones que normalmente implican un mayor gasto están:
- reconstrucción de motor;
- problemas de junta de cabeza;
- transmisión;
- catalizador;
- daños importantes por sobrecalentamiento.
Por eso resulta tan importante atender síntomas pequeños antes de que evolucionen.
Un motor que comienza a calentarse puede necesitar inicialmente una reparación sencilla. Si se continúa conduciendo, el daño puede terminar afectando la cabeza o la junta.
¿Vale la pena reparar un Nissan Tsuru con muchos kilómetros?
Depende del estado general del vehículo.
Un Tsuru con alto kilometraje puede seguir siendo funcional si:
- el motor mantiene buena compresión;
- la carrocería está en condiciones aceptables;
- no presenta daños estructurales;
- la transmisión funciona correctamente;
- el costo de reparación es razonable.
La gran disponibilidad de piezas sigue siendo una ventaja.
Sin embargo, cuando existen simultáneamente problemas graves de motor, transmisión, suspensión y sistema eléctrico, conviene sumar todos los costos antes de decidir.
Cómo diagnosticar correctamente las fallas de un Nissan Tsuru
La mejor forma de evitar gastos innecesarios es seguir un orden.
Primero se debe identificar exactamente el síntoma.
Después hay que revisar los elementos más sencillos y económicos.
Un diagnóstico básico puede incluir:
- inspección visual;
- revisión de niveles;
- comprobación de batería;
- revisión de bujías;
- escaneo cuando corresponda;
- medición de presión de combustible;
- pruebas eléctricas;
- prueba de compresión si existe sospecha de desgaste interno.
El error más frecuente es comenzar comprando piezas.
Un sensor, una bomba o incluso una computadora nunca deberían reemplazarse únicamente porque «parecen» ser la causa.
Preguntas frecuentes sobre las fallas del Nissan Tsuru
¿El Nissan Tsuru es un automóvil problemático?
No necesariamente. Es un vehículo con mecánica relativamente sencilla, pero muchas unidades que siguen circulando ya tienen bastantes años y kilometraje. Por eso es normal encontrar componentes desgastados.
¿Cuál es la falla más común del Tsuru?
Los problemas de encendido, combustible y mantenimiento suelen estar entre los más frecuentes, aunque depende del estado específico de cada unidad.
¿Por qué mi Tsuru falla más cuando está caliente?
Algunos componentes eléctricos y sensores pueden funcionar correctamente en frío y fallar al aumentar la temperatura. También pueden existir problemas de presión de combustible.
¿Por qué mi Tsuru pierde fuerza?
Las causas más habituales son baja presión de gasolina, filtro obstruido, problemas de encendido, inyectores sucios o escape restringido.
¿Por qué mi Tsuru tarda en encender?
Debe revisarse la batería, el motor de arranque, la presión de combustible, las bujías y los sensores relacionados con el arranque.
¿Por qué mi Tsuru se apaga de repente?
Puede deberse a problemas de combustible, sensor CKP, encendido o una falla eléctrica intermitente.
¿Conviene seguir reparando un Tsuru antiguo?
Puede valer la pena si el motor, la transmisión y la estructura se encuentran en buenas condiciones. La decisión debe tomarse comparando el valor del vehículo con el costo total de las reparaciones necesarias.
Conclusión
Las fallas comunes del Nissan Tsuru suelen estar relacionadas con el desgaste natural de componentes y con el mantenimiento acumulado durante los años. Los problemas de arranque, pérdida de potencia, ahogo al acelerar, consumo de combustible, sobrecalentamiento, fugas de aceite y fallas de transmisión aparecen con mayor frecuencia conforme aumenta el kilometraje.
La buena noticia es que el Tsuru sigue siendo un automóvil relativamente sencillo de diagnosticar y reparar.
La clave está en observar los síntomas y realizar pruebas antes de cambiar componentes.
Un filtro obstruido puede parecer una bomba defectuosa.
Una fuga de vacío puede confundirse con un sensor.
Una batería débil puede hacer pensar que existe un problema grave de motor.
Por eso siempre conviene comenzar por las revisiones más sencillas y avanzar hacia pruebas más específicas.
Si tu Nissan Tsuru presenta una falla, atenderla desde los primeros síntomas no solo reduce el costo de reparación. También evita que un problema pequeño termine dañando otros componentes y permite conservar por más tiempo uno de los vehículos más conocidos y utilizados en México.
Artículos relacionados
Fallas del aire acondicionado Nissan Versa 2017: causas y soluciones
Las fallas del aire acondicionado en un Nissan Versa 2017 pueden presentarse de varias formas: no enfría, enfría poco, funciona…
¿Por qué mi Versa no enfría? Fallas del aire acondicionado que debes revisar
Cuando un Nissan Versa no enfría, lo primero que suele pensarse es que le falta gas al aire acondicionado. Puede…
¿Por qué mi Versa se apaga de repente? Causas y soluciones
Si te preguntas por qué mi Versa se apaga de repente, hay varias causas posibles, pero las más frecuentes están…
¿Por qué mi Versa no pita cuando pongo la alarma? Fallas en claxon, cierre y configuración
Si te preguntas por qué mi Versa no pita cuando pongo la alarma, lo primero es comprobar si el automóvil…